未來的交通走向何方？記者近日在上海世博會上看到，眾多國家紛紛通過展示最新成果、暢想未來交通等方式，亮出了自己的交通發(fā)展“宣言”，由新科技、新模式引領的交通“環(huán)保風”正勁吹。

    電動汽車流行

    在世博園內，無論是在日本館、比利時館、德國不來梅案例館、上汽集團-通用汽車館等展館內，還是在世博園公交線路上，各種造型各異的電動汽車成了上海世博會的熱門展示品，這些清潔能源汽車吸引了眾多參觀者的目光，也向參觀者傳遞著未來汽車發(fā)展的主攻方向。

    日本館著力推介的最新電動汽車，像是一個高高的座椅。當其由人駕駛出現(xiàn)在展館內時，很多參觀者為其快速、靈活、安全、低碳的設計而折服。放置在比利時館的太陽能汽車，車身上是一大片太陽能電池板，造型非常獨特,不過由于車廂偏小，僅夠一人駕駛。

    上汽集團-通用汽車館的概念車，憑借車頂?shù)拇笕~子牢牢吸引住了人們的目光。據(jù)了解，大葉子是部奇妙的光電轉化器，它能模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉化為電能。

    樣子較普通的德國不來梅案例館的E3電動汽車，與當今小轎車造型最相似，可容納4個人及行李，最高時速為140公里/時。

    自行車“復活”

    利用上海世博會，丹麥、西班牙等國家大力推介自行車，其中丹麥歐登塞還被上海世博會列為案例予以推介，自行車正在全世界更大面積“復活”。目前在歐登塞，自行車道的長度加起來有500公里。

    據(jù)了解，在歐登塞，政府對于老百姓購買轎車會收取高額的稅率，這種稅率甚至高達車價的180%。同時歐登塞在自行車道設置、使用配套服務等方面非常完善，老百姓騎自行車出行非常方便。

    另外，在出行方式上，在歐洲首屈一指的汽車大國德國，“汽車共享俱樂部”正成為一種時尚，許多不來梅家庭平時擁有1輛車，如果有其他額外用車需求就租車，對家庭而言省錢，對城市而言則省下了大量空間。

    馬路讓位花園

    很多世博會參展國家均透露出一個理念：他們正在不斷減少路面交通和行車數(shù)量，從而恢復空間供行人使用，發(fā)展城市的休閑綠地、花園甚至居住空間。   

    西班牙馬德里案例館介紹了這樣一個例子。在2004年到2007年間，馬德里市政府進行了一項宏偉的工程，通過修建地下隧道，把M-30環(huán)道上與曼薩納爾河并行的15公里快車道的路面交通轉入地下，從而改善了交通安全，減少了向大氣排放污染氣體，為廣大市民恢復了河岸地區(qū)的城市空間。

    在城市未來館里介紹的五個未來城市之一的“生態(tài)之城”中，有這樣一段文字：“重新塑造新的交通系統(tǒng)，它的高速公路將是有頂?shù)�，并將隨之帶來新的住宅、農業(yè)區(qū)域�！�

    實現(xiàn)智能交通

    “沒油了”、“塞車”、“停車難”、“交通事故”、“我沒法開車”，怎么辦？在上汽集團-通用汽車館，參觀者能找到解決方案，智能交通隨著科技的發(fā)展正在與“零排放”一同走近人們生活。

    上汽集團-通用汽車館除展示概念車葉子外，“沒油了”、“塞車”、“停車難”、“交通事故”和“我沒法開車”5大主題區(qū)域還引導參觀者看到了交通發(fā)展的種種問題。隨著不斷深入展館，參觀者會發(fā)現(xiàn)，種種問題有了解決方案，那便是上汽集團和通用汽車所倡導的“可持續(xù)動力移動系統(tǒng)”和“電力化、車聯(lián)網、自由駕駛”三大技術。

    展館中展出的電動聯(lián)網概念車EN-V通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。在自動駕駛模式下，EN-V能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。

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